■レース９日目　総合優勝　快晴　バドプラス〜プレトリア

2010.10.02

いよいよ最終日の朝を迎えました。昨日のパンクの際にタイヤの破片が当たり、太陽電池モジュールの配線を切断している部分が発見されていましたが、モジュール裏側で修復が難しいと判断。発電への影響も軽微なことから、そのまま走行を開始することにしました。バッテリの残量も多くエネルギー的にもプレトリアに到達できることが予測できましたが、ここで一番怖いのは交通量の増加による事故です。そこで、最終ドライバーは篠塚建次郎さんに託し、ゴール地点を目指します。

バドプラースにあるフォーエバーリゾート付近は路面が荒れているため、パンクに注意しなくてはなりません。昨日のタイヤパンクの際にホイールを損傷してしまったため、予備タイヤホイールが1本しか残っていない余裕がない中で走行を続けました。高速道路４号線に乗ると、路面状態も整った走りやすいコースでしたので、ここを篠塚建次郎さんは120km/hの速度で走行しました。プレトリア市内に入ると交通量が増え、スピードを落とさなくてはならない場面もありましたが、12：00についにプレトリアのイノベーション・ハブに戻ってくることができました。

ゴール地点では、大会関係者だけでなく、多くのカメラや見物人が待ち構え、チームを迎え入れてくれました。10日間（ケープタウンでの停車日を除くと９日間）におよぶ公式走行記録4061.8kmの長いレースを無事に終えることができました。過酷なレースを終えた達成感は、長いレースの疲れを吹き飛ばすかのようでした。チームを指導してきた木村英樹監督は、「長いレースを大きなトラブルもなく無事に完走できてよかった。南アフリカという新しい国で、さまざまな環境に触れることで学生は成長したように思います」と話していました。その後チームは、ソーラーカー車体の説明要員と荷物整理要員の二手に分かれ、サポートカーの機材の取り外しやステッカー剥がし、輸送用トラック荷室内のソーラーカー固定用鉄パイプアングル解体などを行いました。

17：30から開催された表彰式では、優勝トロフィーの他、特別賞として急な上り坂や下り坂を完走したことに対して「キング・オブ・マウンテン賞」などを受賞しました。また、表彰式の最後に、伊藤樹リーダーから完走や関係者への謝辞を含めたスピーチが行われました。その後、今回、サポートカーとしてプリウスとフォーチュナー（南ア生産モデル）を提供していただいたトヨタ自動車南アフリカ法人様より祝勝ディナーにご招待いただき、副社長様からはチーム全員に対してお祝いのお言葉などを頂戴しました。ホテルに戻り、一部のメンバーは徹夜でWEBサイトやビデオレポートなどの更新作業を続けました。
（本日の走行距離401km、ピーク発電量1.39kW、いずれも速報値）